第335章 纯劲大！（1/2）

第335章纯劲大！

姚登因为这次采访的反馈感到震惊！

这些第三方计程车司机，属于是对品牌毫无信仰的一批人。

他们开著最廉价的电车，用最直接的方式赚取日薪，很多人开的是计程车公司营运车。

去哪里充电，完全取决于效率和性价比。

而星辰在线下的超充设施，居然能被这一批人都赞不绝口。

可见国网超充桩、第三方超充桩，与星辰的充电设施相比体验的确存在著明显差距。

过了一会。

姚登又找到一名正在星辰超充站充电的特斯拉车主。

现在网上有特斯拉车主（粉丝）和星辰车主两个阵营已经骂起来了，可看样子线下并没有受到巨大影响。

出于好奇的心理，姚登过去打了个招呼，也对这名特斯拉车主提出同样的问题。

「对网上特斯拉车主滚出星辰超充站点的言论怎么看？为什么不去特斯拉超充站或者第三方充电？」

这名特斯拉车主是一名四十多岁的男子，相貌偏稳重。

在疑惑了一会后，做出这样回复。

「网上都是沙雕，买了哪个品牌的东西就得为它说话，我是车主又不是脑残粉，当然是哪充电方便就去哪，除非星辰这边不对外开放了。

「你的意思是特斯拉超充桩不如星辰这边充电快？这——不应该吧。」姚登一愣。

要知道特斯拉超充桩目前是专供特斯拉车主使用，并不对外开放，算是品牌专属充电网络了。

中年特斯拉车主摇头：「那倒不是，两边充电速度是一样的。」

特斯拉目前大力建设的超充桩，对比其他同功率品牌充电桩也是比较堆料的，同时有大电流方案，适配自家车型自然不可能比星辰慢。

否则那真是倒反天罡了！

「但他没星辰便宜啊！」

中年特斯拉车主很理直气壮：「按现在时间段，这一度电2.2块都比星辰贵了五毛，充八十度就贵了整整四十块！」

姚登神色微微诡异的后退两步，盯著充电位后的车标看，确定了眼前正在充电的是一台成色准新的蓝牌odels。

按照平行进口的价格，这台车至少也在七八十万的购买成本。

「大哥，您这好歹也算百万豪车，还在意这点充电费？？」

人都傻了！

网上都说新能源车主节俭，他起初不相信。

但这种百万级的豪车车主都这么节俭，简直逆天！！

「一骑自行车逛酒吧，该省省该花花！

能充低价电，为什么要接受高价？

再说，论充电站网络密度这特斯拉还是比不过星辰，有时候方便了就顺脚过来。」

中年特斯拉车主拍了拍其肩膀，露出一副「你还年轻」的表情。

姚登这段实时考察很快上传到易车网。

或许因其中的采访内容，实在太令人难绷。

不到一天时间便在易车网获得了不菲的播放，并被同步推流到其他平台。

网上的这批新能源车主，本来还在因星辰超充站不平等对待第三方车主而「激烈讨论」。

又逢新瓜，嘴角一个个抽动起来。

「逆天，神特么优质电劣质电理论，还骑自行车去酒吧，这都是什么抽象车主啊，不是演的节目效果吧！！」

「这说的很对啊，星辰超充桩能智能调节电流辅助电池BMS拉平压差，电量可不就耐用了嘛！没想到星辰在充电桩上还有这种专利，真是涨姿势了。」

「冷知识，星辰汽车在充电技术已注册二百多项专利，不光建立超充联盟，还免费对外公开了一部分；还有这特斯拉老哥，说的更没毛病，你别说贵五毛了，哪怕比旁边充电站贵了一毛钱，我都感觉浑身有蚂蚁在爬！」

「终于有人意识到星辰超充设施好用了，第三方的星星充电和特来电我都试过，只要车桩爆满了，标定功率根本吃不满，是妥妥的假桩，有人查过星辰超充站的变压器规模是同行超充站的一倍不止，不光适配高，车流爆满情况冗余也够大。」

有人扒出当下行业第三方充电桩使用体验。

不管论技术、论规格——即使标称一样的数据，其他第三方及品牌充电桩表现都远远不如星辰。

——

原本还在网上狂喷星辰「区别对待第三方车主」的那批特斯拉粉丝，当场眼前一黑。

他们本来是想借这波热度狠狠干一波星辰。

结果万万没想到，居然有自家车主亲自下场现身说法，硬生生给星辰送了一波大助攻。

评论区一时间都看傻了。

「不是，这哥们真是特斯拉车主？怎么还替星辰说话？」

「建议彻查车籍，开除特斯拉籍。」

「笑死，自家人背刺最致命。」

「这不是演员我把充电枪吃了。」

「别闹，这种东西演员演不出来，真车主味都这么冲。」

再往后，风向就更离谱了。

有人开始认真讨论星辰超充站到底强在哪。

有人翻站点配置。

还有的开始拿自己在特来电、星星充电、国网和星辰超充站之间反复横跳的充电时间做对比。

风向开始朝著诡异的角度发展。

本来还是一起普通的车主冲突视频，舆论吵著吵著，快吵成了星辰超充网络的口碑宣传片。

「我踏马——拿五亿建超充站，结果都去星辰那充电了？！！」

「星辰！我艹你大爷啊啊！！」

魔都特斯拉总部办公楼顶层。

朱晓彤刷到网上热议的时候，整个人都懵了。

脸色瞬间黑下来。

他第一反应，还以为是舆论在夸大，或者又是网上有人故意带节奏。

但当把后台数据调出来，尤其是把几个一线城市的超充网络占位率、使用频次一并拉

出来之后，整个人的心态都差点裂开！

特斯拉今年在国内计划是新增1000个超充桩，按行业常规标准，一座10台120kW直流充电桩的充电站，前期投资成本约500万元人民币。

而他们今年启动运维团队对超充站建设，便投了5亿多资金。

这个钱不急著回本。

毕竟各家投充电站都是烧钱，目的是以充电设施规模带动品牌效应，占据市场份额及补能话语权。

但不急著回本，也不代表你可以一点都不回。

现在魔都和几座一线城市里，大批特斯拉车主放著自家超充站不去，反而往星辰超充站跑，这是几个意思？

公司砸钱建的网络，承担建设成本、运维成本、电力配套成本，结果最后电费和服务费都让星辰吸走了？

这特么————自家车主拿钱，给星辰补能网络养口碑和回血！！

—眼睛红了！

「朱总，您先别急————」

一旁的充电运维负责人王昊压力倍增。

眼见朱总看完后台数据，人已经要快红温了，赶紧把几份统计报表推上去解释：「咳—一从整体占位率看，咱们超充站也没有差到那个地步，尤其是一线城市几个热门区域，使用率其实还是可以的，核心站点不算空。」

本章未完，点击下一页继续阅读。